我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾（发表时间是亮点）
央视国际www.cctv.com 2007年04月13日 20:54CCTV.com消息（新闻联播）：今天上午，铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次高速动车组运行安全测试，至此，全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。
记者：动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。
这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌，甚至连车门开关是否到位，都会自动显示报警。不仅如此，每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试验。
铁道部副总工程师兼运输局局长 张曙光：先后进行了40000万多公里的运行试验，100多项测试，绕地球足有一圈。
记者：在这段已经废弃的路轨上我们看到，每25米就有这样一个10毫米左右的钢轨接头。通常我们座火车时,咣当咣当的响声，就是车轮和这些接头撞击时发出的噪音。而在我左边的四条广州到深圳的快速铁路线全部实现了钢轨的无缝连接。
这种无缝钢轨不仅减小了列车在快速运行中左右摇晃的现象，还增加了列车的舒适度和稳定性。而在广深线的信号控制楼里，这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。
广铁集团高级工程师 陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。
视频如下：
http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=57239606_2086100877_aknkTyE5BmXK+l1lHz2stqkP7KQNt6nniWKyulKkLQleQ0/XM5GcZd8E6S/WBtkEqDhAQZ89dvcg1xs/s.swf
本帖最后由 曼生 于 2011-7-24 11:29 编辑
砖家要说了，雷击这样的反常天气不在防追尾设计之内
艹蛋了，以前把事情推给临时工，现在尼玛推给老天，丫的铁路部门，就不信个雷劈不SHI你们 一般世界性解释不了的问题中国专家总会出来放表经典言论 笑了... 尼玛。。这么长的铁路线。。防雷击的避雷设施不可能不在考虑范围。。雷击根本无稽之谈。。
就是责任事故。。调度室的人在玩双扣呢吧。。
新闻发布会不开。。基本就是在想理由找借口了。。 呵呵 凡事都是有理由的。 zg的lǐng dǎo rén就是有才啊。。。 曼生 发表于 2011-7-24 11:29 static/image/common/back.gif
砖家要说了，雷击这样的反常天气不在防追尾设计之内
太狠了，不知道他们的亲人在不在车上
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